Polska
Szwecja
Norwegia
Finlandia
Dania
Niemcy
Oryginalny jednostanowiskowy DIN
Aby wymienić radio potrzebne są:
Okablowanie: Okablowanie do sterowania kierownicą (jeśli samochód ma sterowanie kierownicą), w przeciwnym razie ISO-ISO (zmienia zasilanie)
Niektóre samochody mogą nie mieć napięcia zapłonu, wtedy użyj ISO-ISO (włącz zasilanie zapłonu).
Adapter anteny: ISO-DIN (aktywny antena)
Ramka montażowa: 1-DIN fabrycznie, użyj ramki dołączonej do radia lub 2-DIN.
Ramka o wysokości 113 mm dołączona do radia 2-DIN też działa, ale nie wygląda tak estetycznie.
UWAGA! Niektóre samochody mają miejsce tylko na radio 1-DIN, wtedy nie można zamontować 2-DIN bez modyfikacji.
Oryginalny podwójny DIN
Aby wymienić radio potrzebne są:
Okablowanie: Okablowanie do sterowania kierownicą (jeśli samochód ma sterowanie kierownicą), w przeciwnym razie ISO-ISO (zmienia zasilanie)
Niektóre samochody mogą nie mieć napięcia zapłonu, wtedy użyj ISO-ISO (włącz zasilanie zapłonu).
Adapter anteny: ISO-DIN (aktywna antena)
Ramka montażowa: 1-DIN (skrytka) lub 2-DIN.
Ramka o wysokości 113 mm dołączona do radia 2-DIN również działa, ale nie wygląda tak estetycznie.