ACV 42xpo011 to kabel do sterowania przy kierownicy do Porsche z 40-pinowym złączem Quadlock. Służy do zachowania oryginalnych funkcji sterowania przy kierownicy pojazdu po wymianie oryginalnego radia na jednostkę główną montowaną dodatkowo.

• Do pojazdów z PCM 3.0, fabrycznie zainstalowaną nawigacją z ekranem dotykowym i sterowaniem przy kierownicy.
• Połączenie do sterowania przy kierownicy: złącze 3,5 mm lub luźne przewody.
• Dostarcza sygnały zapłonu, oświetlenia, cofania, prędkości i hamulca postojowego.
• Ustawienia sterowania przy kierownicy wykonuje się zgodnie z instrukcjami jednostki głównej montowanej dodatkowo.
• Funkcje mogą się różnić w zależności od wyposażenia pojazdu oraz funkcji i oprogramowania jednostki głównej.

Sprawdź, czy złącza na kablu odpowiadają złączom w pojeździe, zarówno pod względem wyglądu, jak i funkcji. Sprawdź również, czy któryś z wymienionych oryginalnych jednostek głównych był zainstalowany w pojeździe. Przetestuj funkcje pojazdu, ustawienia i sterowanie przy kierownicy przed zakończeniem instalacji.

Niektóre funkcje mogą być niedostępne lub działać inaczej po wymianie jednostki głównej. Pojazdy importowane lub z innym oprogramowaniem mogą być niekompatybilne z niektórymi funkcjami.

Pasuje do
Porsche Boxster (987), 02/2009–01/2012
Porsche Cayman (987C), 02/2009–11/2012
Porsche 911 (997), 08/2008–05/2013

Specyfikacje
Złącze pojazdu: 40-pinowy Quadlock
Połączenie sterowania przy kierownicy: złącze 3,5 mm lub luźne przewody
Czerwony przewód: +12 V zapłon, zacisk 15
Pomarańczowy przewód: +12 V oświetlenie, zacisk 58
Fioletowo-biały przewód: +12 V sygnał cofania
Różowy przewód: sygnał prędkości
Zielony przewód: masa, sygnał hamulca postojowego
Obciążenie wyjść: maksymalnie 250 mA
Przy zapotrzebowaniu na prąd powyżej 250 mA wymagane jest przekaźnik. Minimalna rezystancja cewki: 75 omów dla jednego przekaźnika lub 150 omów dla dwóch przekaźników.

Sprawdź i zanotuj funkcje oryginalnej jednostki głównej oraz ustawienia pojazdu przed odłączeniem. Wszystkie kontrole połączeń i ustawień należy wykonywać przy wyłączonym zasilaniu systemu. Podłącz kabel do jednostki głównej montowanej dodatkowo zgodnie z jej instrukcjami i podłącz pozostałe kable zgodnie z odpowiednimi wskazówkami. Podłącz główne zasilanie do pojazdu na końcu. Skonfiguruj interfejs i jednostkę główną zgodnie z instrukcjami producenta, a następnie przetestuj sterowanie przy kierownicy i funkcje pojazdu.

Zmiany ustawień lub połączeń kablowych należy wykonywać przy wyłączonym zasilaniu systemu. Jeśli interfejs lub pojazd nie działa zgodnie z oczekiwaniami, ponownie zamontuj oryginalną jednostkę główną i sprawdź, czy magistrala CAN pojazdu została wyłączona przed ponownym podłączeniem interfejsu. Połączenia luźnych przewodów, alternatywne połączenia i modyfikacje kabli powinny być wykonywane wyłącznie przez wykwalifikowanego instalatora. Zmiany mogą wpłynąć na zatwierdzenia producenta pojazdu lub gwarancję i mogą unieważnić gwarancję produktu. Sprawdź połączenia względem schematu elektrycznego pojazdu przed podłączeniem.