Polska
Szwecja
Norwegia
Finlandia
Dania
Niemcy
- Single-DIN z wsparciem sterowania z kierownicy
- 160 MHz 32-bitowy własny DSP
- 20-pasmowy korektor
- Wsparcie DAB/DAB+
- Kompensacja czasowa
- Zgodność ze sterowaniem z kierownicy
- 4x50W MOSFET
- Bluetooth 5.0 i zestaw głośnomówiący (mikrofony wewnętrzny i zewnętrzny)
- 3 pary wyjść niskopoziomowych (zmierzono 4 V)
- 24-bitowe DAC
- Radio FM z RDS
- Regulowane podświetlenie wyświetlacza i przycisków
- W zestawie pilot zdalnego sterowania
UWAGA! Jeśli podłączasz kabel sterowania z kierownicy z Connects2 do MAX M150-BDX, użyj kabla oznaczonego jako Pioneer/Sony, to kabel 3,5 mm.
DAB+
Radio jest wyposażone w DAB+, czyli Digital Audio Broadcasting, zapewniające krystalicznie czysty sygnał o cyfrowej jakości. Przygotuj się na przyszłe wyłączenie pasma FM! Kraje takie jak Norwegia całkowicie przechodzą na DAB, gdzie jakość dźwięku jest zupełnie inna. Najlepiej doświadczyć samemu, by w pełni zrozumieć!
Kiedy jedno lub dwa końcowe wzmacniacze nie wystarczą
Oczywiście chcesz rozbudować swój dźwięk. Jeden, dwa czy trzy końcowe wzmacniacze? Dzięki 3 parom wyjść niskopoziomowych możesz podłączyć kilka wzmacniaczy. Najbardziej imponujące jest to, co GAS nazywa "True 4V", co oznacza, że radio samochodowe dostarcza 4 zmierzone wolty na wyjściach niskopoziomowych. W stylu MAX to nie wystarcza — M150-BDX podnosi doświadczenie dźwiękowe na wyższy poziom, zapewniając niską impedancję (>100 Ohm) dla lepszego stosunku sygnał-szum i zmniejszenia ryzyka zakłóceń zewnętrznych. Niska impedancja pozwala napędzać kilka wzmacniaczy bez spadku napięcia!
Wszystko, czego możesz oczekiwać od radia samochodowego
Nie ustawiaj tylko podziału we wzmacniaczu, zrób to przez radio! To właśnie dzięki możliwościom podziału pasma M150-BDX wyróżnia się, dzięki własnemu, wysokowydajnemu 160 MHz 32-bitowemu DSP o nazwie GAS DEXT7375. Daje to niesamowitą kontrolę nad dźwiękiem, bezpośrednio w radiu. Możesz bez problemu korzystać z typowego trybu dwudrożnego z filtrem górnoprzepustowym dla przednich i tylnych głośników. Dopiero gdy chcesz więcej, DSP przyda się najbardziej.
Co powiesz na unikalny tryb trójdrożny ze specjalnie dobranymi częstotliwościami podziału? Stromość filtrów wynosi 6/12/18/24 dB na oktawę! GAS wprowadził także filtr umożliwiający obniżenie poziomu wysokich tonów do 8 dB w zakresie 1.000–16.000 Hz. To doskonałe rozwiązanie dla tych, którzy uważają, że wysokie tony z deski rozdzielczej lub słupków A są zbyt natarczywe. Można też wybrać tryb "Through", gdy sygnał jest przekazywany bez filtru. Możliwości są niemal nieograniczone. Sprawdź listę na dole strony, jak możesz ustawić swój system dźwiękowy!
Trudno przebijający się korektor
Czasami chcesz podkreślić różne elementy dźwięku, na przykład trochę wzmocnić bas. Wbudowany w M150-BDX jest 20-pasmowy korektor. Unikalna jest także możliwość regulacji współczynnika Q częstotliwości ingerencji na trzech poziomach (2, 3 i 4), w zależności od tego, jak bardzo chcesz, by korektor wpływał na dźwięk. Chcesz wiedzieć więcej? Przeczytaj szczegółową instrukcję GAS na dole strony! Dla tych, którzy chcą, żeby dźwięk brzmiał jak najlepiej, GAS zaimplementował kompensację czasową, umożliwiającą precyzyjną regulację czasu i relatywnej fazy dla każdego głośnika, aby zoptymalizować dźwięk i obraz stereo w samochodzie. Odległości można regulować co 1 cm dla wszystkich wyjść.
Jak ustawić podział pasma?
- Aktywny dwudrożny system kitowy w przednich drzwiach z filtrem górnoprzepustowym i/lub dolnoprzepustowym. Dodatkowo subwoofer w bagażniku z filtrem dolnoprzepustowym.
- System kitowy w przednich drzwiach, głośniki koaksjalne w tylnych drzwiach z filtrem górnoprzepustowym. I subwoofer z filtrem dolnoprzepustowym.
- Głośniki koaksjalne 3,5" na desce rozdzielczej z filtrem górnoprzepustowym. Jednocześnie aktywnie dzielone średnio-niskotonowe 6,5" w drzwiach oraz dwa elementy basowe w bagażniku z filtrem dolnoprzepustowym.
- System SPL z średniotonowymi i wysokotonowymi w drzwiach lub na desce SPL z filtrami górnoprzepustowymi/dolnoprzepustowymi i górnoprzepustowym. A także element basowy w bagażniku z filtrem dolnoprzepustowym.
